Sveicam 30. dzimšanas dienā!

Kad BMW Motorrad izlaida R 80 G/S, tas ne tikai iedibināja jaunu tirgus segmentu – tas bija pirmsākums pilnībā jaunai attieksmei pret dzīvi.  
R 80 G/S bija pasaulē pirmais ceļojumu enduro motocikls, kas noteica standartus gan veiktspējai, gan braukšanas priekam, un BMW Motorrad R 1200 GS turpina šo tradīciju arī šodien.
Vislabākie vēlējumi BMW Motorrad GS, turpinot piedzīvojumus putekļainajos ceļos arī nākamos 30 gadus!

Ceļojumu enduro vēsture (1994–2003)
Pirmais četru vārstu GS

R 1100 GS parādījās 1994. gadā un bija pirmais enduro motocikls, kas aprīkots ar pirms gada izlaisto četru vārstu motoru. Ar šo iespaidīgo motociklu BMW turpināja uzstādīt augstus standartus enduro segmentā, un daudzās valstīs tas bija jaunu transporta līdzekļu reģistrācijas gada statistikas saraksta līderis. Pateicoties tā inovatīvajai piekarei apvienojumā ar jaudīgu motoru ar augstu griezes momentu, R 1100 GS piedāvāja lielisku vadāmību bezceļa apstākļos un arī izcilus tūrisma motocikla braukšanas rādītājus uz ceļa. 1999. gadā tā pēctecis R 1150 GS turpināja BMW Motorrad ceļojuma enduro motociklu lielisko panākumu tradīcijas, tāpat arī BMW Motorrad R 1150 GS Adventure, kas bija speciāli izstrādāts ceļotājiem tālbraucējiem un parādījās pārdošanā dīleru punktos 2002. gadā.

(2000–2007)
Viena cilindra GS

Sekojot ‘Funduro’ modeļu F 650 un F 650 ST pārsteidzošajiem panākumiem, BMW Motorrad 2000. gadā izlaida atjauninātu viena cilindra motociklu versiju. BMW Motorrad F 650 GS un F 650 GS Dakar piedāvāja jaunpienācējiem pazīstamo enduro braukšanas stilu. Šis BMW Motorrad saimes visvieglākais pārstāvis, kas darbojās ar viena cilindra motoru ar ūdens dzesētāju, bija pietiekami jaudīgs un izrādījās ideāli piemērots ikdienas braukšanai un ceļojumiem – īsts un tipisks BMW Motorrad GS! Taču šis "mazais" GS bija arī dzimis uzvarētājs un pierādīja to, uzvarot Dakārā 1999. un 2000. gadā.

(no 2004. gada)
BMW Motorrad R 1200 GS

BMW Motorrad GS nākamā paaudze parādījās 2004. gadā. Bija palielināts motora tilpums, kā arī jauda un griezes moments.
Turpretī svars bija ievērojami samazināts - R 1200 GS svēra par gandrīz 30 kg mazāk nekā tā priekšteči. Tas ļāva panākt vēl dinamiskāku veiktspēju visdažādākajos apvidos. 2005. gadā sekoja tālbraucējiem paredzētais BMW Motorrad R 1200 GS Adventure. Kopš izlaišanas brīža R 1200 GS ir piedzīvojis dažādus turpmākus uzlabojumus. Piemēram, ESA (Elektroniskā piekares regulēšana), kas pieejama no 2008. gada, ļauj regulēt piekari uz jebkura ceļa, braukšanas laikā.

Bezceļu motosporta astoņas desmitgades ar BMW Motorrad
Atgriešanās

Pēc desmit gadu pārtraukuma BMW Motorrad 1998. gadā svinēja atgriešanos rallija sportā ar rūpnīcas komandu. Šoreiz tā izmantoja viencilindra modeļus uz F 650 bāzes. Uzmanības centrā atkal bija "Dakāra". Pirmajā gadā BMW bija jāmācās no rūgtas pieredzes, bet 1999. gadā francūzis Rišārs Seinkts izcīnīja BMW piekto uzvaru šajās sacensībās. Lielākais triumfs sekoja 2000. gadā,  kad BMW ieguva pirmās četras vietas. Uzvarētājs atkal bija Rišārs Seinkts, otrajā vietā bija Oskars Gallardo, ceturtajā - Žans Brusī - abi ar viencilindra modeļiem. Džimijs Lūiss pārsteidza visus, finišējot trešajā vietā ar BMW R 900 RR opozīto divcilindru motociklu. 2001. gadā BMW Motorrad pārtrauca korporatīvo dalību rallijā un atkal koncentrēja visu uzmanību uz asfalta sacīkstēm Boxer kausā. Taču BMW Motorrad pilnībā nepārtrauca darbu pie bezceļa motocikliem un atgriezās pie tiem 2005. gadā ar HP2 enduro. Šis sērijveidā ražotais bezceļu boxer motocikls piedalījās bezceļa sacīkstēs, piemēram, Vācijas, Austrijas un Itālijas motokrosa sērijās, līdz pat 2008. gadam.