S 1000 RR

Supermotocikls vispārākajā pakāpē

Vienmēr tiecoties pēc maksimuma un meklējot ideālo trajektoriju, jūsu rīcībā ir 152 kW (207 ZS). Nevaldāma jauda no jūsu RR pieprasa visu, ko tas spēj – ar 113 Nm maksimālo griezi pie 11 000 apgr./min un griezes līkni, kas dod vismaz 100 Nm diapazonā no 5500 līdz 14 500 apgr./min.

Desmit gadus pēc RR pirmās paaudzes, kas savulaik satrieca visu motopasauli, mēs tagad pārejam veiktspējas nākamajā līmenī. Mēs esam pārstrādājuši gandrīz katru RR komponentu – no priekšas līdz pašai aizmugurei. Rezultātā motocikls ir vieglāks un piedāvā jūtami lielāku veiktspēju. Vai esat gatavi startam no pirmās pozīcijas un uzvarai? RR uz jums gaida.

Radīts pirmajai starta pozīcijai

Ikviens, to ieraugot, momentā saprot – tas ir augstas veiktspējas motocikls. Katra RR daļa ir veidota maksimālai efektivitātei. Piemēram, rāmja konfigurācija ar jauno piekares tehnoloģiju, kas RR padara vieglāku un precīzāku. Turklāt te ir ergonomiski perfekta sēdpozīcija, kura paliek nepārspēta, pateicoties pārveidotajam rāmim un virsbūves paneļiem. Standarta priekšējie LED lukturi motociklam piešķir absolūti dinamisku un agresīvu izskatu. Priekšējie pagriezienu rādītāji ir pārcēlušies no paneļiem uz atpakaļskata spoguļiem, kas dod ne vien estētisku efektu, bet nodrošina uzlabotu redzamību. Raugoties no aizmugures, RR izceļas ar dizainu un funkcionalitāti. Šeit moto ir “viss – vienā”. Papildus numura apgaismojumam numura turētājā iekļauti arī LED pagriezienu rādītāji, gabarītu un bremžu gaisma.

Četri cilindri un nepārspēta veiktspēja

Jaunizstrādātais četru cilindru dzinējs ir jaunā RR spēkstacija. Tā izstrādes gaitā tika palielināta ne tikai jauda – līdz 152 kW (207 ZS) pie 13 500 apgr./min, bet optimizēta arī griezes momenta līkne. Pateicoties jaunajai BMW ShiftCam tehnoloģijai, kas, pārslēdzot sadales vārpstu izciļņus, dinamiski izmaina vārstu atvēršanas ilgumu un augstumu, pat pie maziem un vidējiem apgriezieniem ir pieejama ievērojami lielāka jauda un grieze.

Līdztekus vairāki komponenti tika adaptēti, lai optimizētu svaru, vietu un konstrukciju. To vidū ir jauna sadales vārpstu piedziņa, dobi (izurbti) titāna vārsti, uzlabots, pašpastiprinošs slapjais sajūgs ar aizmugurējā riteņa pretbloķēšanas funkciju (–20 N). Dzinējs tagad ir 4 kg vieglāks un šaurāks, kas uzlabo gan motocikla vadāmību, gan ergonomiku. Jūs to pamanīsiet, kolīdz motociklam pirmoreiz uzsēdīsities.

Tehnoloģija maksimālai veiktspējai ikvienā situācijā

RR ir sacīkšu motocikls, kas vienlaikus ir gatavs braukšanai pa ceļu: četri bāzes aprīkojumā iekļautie režīmi – RAIN, ROAD, DYNAMIC un RACE – atbilst vairumam braukšanas stilu visdažādākajos apstākļos. Braukšanas režīmu sistēma Pro, kas pieejama kā papildu aprīkojums, pie jūsu kājām noliek sacīkšu pasauli – ar braukšanas režīmiem RACE PRO 1, RACE PRO 2 un RACE PRO 3, starta kontroli, garāžu celiņa ātruma ierobežotāju, HSC Pro jeb palīgu kustības uzsākšanai pret kalnu un dinamisko bremžu kontroli DBC. Ar multikontrolieri jūs 6,5 collu pilnkrāsu displejā varat noteikt šādus iestatījumus: droseles atsaucību kopā ar dzinēja raksturlīknēm, dzinēja bremzēšanas griezi, saķeres kontroli DTC, ieskaitot priekšējā riteņa pacelšanās kontroli, ABS un dinamisko amortizācijas kontroli DDC. Un, nospiežot pogu, jūs ar DTC +/– Shift varat mainīt iestatījumus, esot gaitā. Pateicoties jaunākajai 6 asu sensora tehnoloģijai un griezes priekškontrolei, DTC atbalsts ir īpaši vienmērīgs un spēcīgs. Šo procedūru neietekmē ne pārnesums, ne ātrums, ne motocikla sasvēršanas pakāpe.

Ar nākamās paaudzes DTC jūs iegūstat efektīvāku, jaudīgāku un drošāku saķeres kontroli un tādējādi arī vēl straujāku kustību uz priekšu.

Veiktspēja trasē. Un uz ceļa

Kad runa ir par augstākā līmeņa veiktspēju, RR ir jūsu perfektais partneris. Un ne tikai uz ceļa, bet arī trasē. Sperot dažus vienkāršus soļus, jūs varat noņemt atpakaļskata spoguļus, numurzīmes turētāju un jūsu rīcībā ir sacīkšu motocikls.

Pēc izvēles pieejamā M pakotne jūsu RR padara par absolūtu sacīkšu mašīnu. Pēc tās uzstādīšanas motocikla svars samazinās par vēl 3,5 kg – līdz nieka 193,5 kg. Līdz ar Motorsport krāsojumu, M oglekļa šķiedras diskiem, M akumulatoru, M sēdekli, M regulējamo aizmugurējā balsta stiprinājumu, kas paceļ motocikla aizmuguri, jūsu rīcībā ir arī braukšanas režīmu sistēma Pro ar iestatījumiem Race Pro 1-3 un dažādas elektroniskās palīgsistēmas, piemēram, DTC +/– Shift, regulējama ABS, dzinēja programmas, priekšējā riteņa pacelšanās kontrole, slīdes kontrole un daudz kas cits.